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长城汽车市值暴涨,新能源汽车领域布局未来更可期

9月7日,长城汽车发布2020年8月产销数据。8月,长城汽车共销售89,442辆,环比上涨14%,同比劲增27%。其中,国内市场销售82,594辆,环比增长15%,同比增长32%,海外市场销售6,848辆,环比增长9%。销量大幅增加的同时,长城汽车市值突破了1550亿,并获多家机构买入评级及战略性推荐。

如此优秀的成绩,自然离不开长城汽车多品牌发展战略的助力,其旗下四大核心品牌近年来都取得了不错的发展,尤其是在新能源汽车领域,长城汽车成绩显著。

瞄准新能源汽车领域,技术导向打造核心竞争力

正如大家所看到的那样,目前我国新能源汽车市场仍处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然比较低。但是政策性市场是有规模上限的,新能源汽车要想实现快速发展,必须依靠非政策性市场。而新能源技术能否取得突破性进展,是让国内乃至国际消费者买账的关键。

早在2006年,长城汽车就已进军新能源研究领域。2018年3月,国际氢能委员会公布新近加入成员名单,长城汽车成为首家进入该委员会的中国汽车企业,同时该委员会成员还包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代及丰田等著名跨国汽车公司。

2018年,全国首例氢能技术中心在长城汽车公司建成并投入使用,该中心具备FCEV所有核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力,也为长城汽车计划于2025年建设全国首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站,并形成氢燃料电池车型的组装、加氢、测试链条打下了坚实基础。

欧拉领先电动汽车市场,打造品牌发展新优势

欧拉作为国内细分市场数一数二的电动汽车品牌,早已通过实力赢得了无数消费者的认可。而欧拉之所以能一直在细分市场占据优势,根本原因在于其技术。在技术方面,长城汽车坚定地走正向研发路线,拒绝走“油改电”的捷径。

2020年5月18日晚,长城汽车旗下蜂巢能源线上发布了两款动力电池产品:115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。其中L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah,能量密度为240Wh/kg。“去钴”电芯的开发,证明长城汽车在新能源领域取得了又一突破。

此外,长城汽车还推出了中国第一个电动车专属平台——ME平台,它围绕电池、电机、电控等核心部件开展平台总体布置工作,将三电系统与整车设计进行融合,从而使车身空间更加宽敞。ME平台还能对车辆的机械结构进行针对性改进和优化,让电动车具有最优续航能力与最佳空间布局的同时,也兼具安全性和可靠性。

未来,相信长城汽车还将继续关注新能源汽车市场趋势动态及消费者心理,以满足市场需求为最终目标,踏实造车,力求为消费者呈献出高性价比的精品国民车,让我们拭目以待。

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